关于电动自行车

霜晨

关于电动自行车

       自从有了电动自行车，无论在农村还是城市，令普通老百姓感得十分方便。其具体好处众人皆知，无须赘述。
       还在多年前，就曾有人开始不待见电动自行车起来。说是这种车不安全，易出事故，要取缔它。也就是大约在七八年前，那时也曾刮过一阵打压电动车之风，其打压方为摩托车行业。他们以摩托车比电动车安全为由，试图取消电动车。后来，在老百姓的一致反对下，此次风波只好偃旗息鼓。
       然而，树欲静而风不止，以摩托车打压电动车无果后，近期又来了一波严查电动车的风潮。有的地方以超标、不安全、易出事故等为由，掀起了严查电动车的热潮。成千上万的电动车被查扣，并被报废。
       平心而论，由于电动车数量巨大，交管部门管理起来确有难度。再加上有的在速度、载重等方面人为予以改变后，确实存在安全隐患甚至酿成事故。
       然而，因为有安全隐患就采取严堵措施也确非明智之举。毕竟普通百姓生活离不开这种价格能被接受且以血汗钱买的电动车。至于其众多用途更无须细说。
       可令人极解的是，为什么管理部i门动辄就来个一刀切一一禁，而不是疏？为什么不能站在普通百姓的角度思考问题，提出切实可行的办法？
       实际上这一是怕麻烦。疏，须做大量深入细致的工作，得花大量的精力，哪有堵来的快，来的省事，来的干脆利落？
       二是心中没有以人为本思想。我就这样将电动车禁了，你普通百姓还能怎么了？
       三是缺乏宗旨意识。平时都会说“为人民服务”。可一遇具体问题就联系不起来。为人民服务，就应时时处处给百姓生活带来方便而非相反。
       四是多数百姓没了电动车，谁为他们解决出行问题？相信相关部门也拿不出那么多钱为每位百姓买一辆小汽车？不过真若那样，我们的道路将会更拥堵，事故也必然更多。
       五是迫使大家勉为其难地去买小汽车，在新能源车辅助设施尚欠缺的当下，若买燃油车势必加大尾气排放量，致环境污染。日后如何实现国家的“碳中和”、“碳达峰”目标？何况大多数人也买不起和养不起汽车。
       六是敷衍了事作应付。当前推出的无倒视镜，加装多余且打脚的脚踏，不能带人，整车55公斤，限速25公里等根本无法正常使用的所谓新国标车，以此敷衍了事地应付老百姓。请问设计者：你自己会骑这种车出行吗？当然了，你是可以开小汽车出行的。
       七是与国家鼓励三孩政策相悖。那么就算不提无倒视镜增加危险系数，仅不能带人这一条就与当前国家鼓励每对夫妇育三孩的政策相悖。到时设计者能否开着在其看来不会出事故的小汽车为广大百姓接送孩子上下学？能否去农村为百姓送种子、肥料什么的？能否替外卖小哥送外卖？
       八是有的地方因禁而生出人们乘轮椅出行之奇葩景象。轮椅，本为肢障人士所用，如今却被年轻人用于上下班。这无奈之举不仅不光彩，反倒是对所谓新国标车设计者的极大羞辱和讽刺。说明你设计的东西脫离实际生活，不实用，也无市场，老百姓更不买帐，情愿乘轮椅也不要所谓新国标车。真的是魔高一尺，道高一丈！
       1938年10月14日，毛泽东在党的六届六中全会上的报告中指出：“共产党员应是实事求是的模范，又是具有远见卓识的模范。因为只有实事求是，才能完成确定的任务；只有远见卓识，才能不失前进的方向。”
       1941年5月19日，毛泽东在《改造我们的学习》中指出:"实事"就是客观存在着的一切事物，"是"就是客观亊物的内部联系，即规律性，"求"就是我们去研究。 毛泽东认为，"是"就是事物的规律，"求是"就是认真追求、研究事物的发展规律，找出周围事物的内部联系，作为我们工作的向导。
       我们切不可忘了毛主席的话，应将其作为座佑铭和做好一切工作的指导方针。以此认真解决好疏与堵这一对矛盾才是上策。